德國Kracht限壓閥SPV10C1G1A07性價比高

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德國Kracht限壓閥SPV10C1G1A07性價比高

閥的構造
滑動活塞2在壓縮彈簧3作用下壓在環形區域a上。因此與泵相通的P口同與油箱相通的R口被直徑d處的密封隔離開。一旦工作壓力達到由調節螺釘4調定的壓力、滑動活塞2開始卸荷液壓油至油箱。彈簧腔b由孔c進行壓力補償。開始時，彈簧腔b一定要通過放氣孔5（六角螺釘）進行排氣。
閥hao垂直安裝，使壓力調定量垂直向下。
該溢流閥有4種壓力調節范圍，這是因為彈簧的壓縮比決定了每種彈簧只能覆蓋有限的壓力調節范圍。

限壓閥泄漏的判斷方法

限壓閥的(de)常(chang)見故障是非正(zheng)常(chang)泄漏(lou)，或(huo)者不能正(zheng)常(chang)開啟，其判斷方法如下。

對于燃油(you)系統的限(xian)壓閥，如果出(chu)現(xian)下(xia)列情況：發動(dong)(dong)機啟(qi)(qi)動(dong)(dong)困難，啟(qi)(qi)動(dong)(dong)后出(chu)現(xian)“缺(que)缸(gang)”現(xian)象，一(yi)帶負荷就熄火；使用手(shou)油(you)泵泵油(you)時，感覺阻力很小；供油(you)跟(gen)不上(shang)，好(hao)像有空氣，此時應當檢查噴(pen)油(you)泵的限(xian)壓閥是否泄漏(lou)。

對于潤滑系統的限壓(ya)閥(fa)，比較直觀的故障現象是發(fa)動機(ji)“燒瓦”，有時更換了機(ji)油(you)(you)、軸瓦、曲軸并(bing)且清洗了潤滑油(you)(you)道(dao)，一投入(ru)負荷運轉又燒瓦。這種現象往往是機(ji)油(you)(you)限壓(ya)閥(fa)泄漏，造成(cheng)機(ji)油(you)(you)壓(ya)力過低，在摩擦副內難(nan)以形(xing)成(cheng)有效(xiao)的潤滑油(you)(you)膜，因此(ci)引起燒瓦。

KRACHT型號：

KRACHT 聯軸器(qi) RA19-Z25/14-Z25/19

KRACHT 齒輪泵 KF112RF2-D15

KRACHT 流量計 VC0.2F1PS

KRACHT 齒輪泵(beng) BGPE-KF20RF7/402-D15

KRACHT 齒(chi)輪泵 BGPE-KF6RF7/402-D15

KRACHT 流量計(ji) VCA2FCR1V+SD1-I-24

KRACHT 齒輪泵 KF40RF2

KRACHT 流量計 VC1F4PS

KRACHT 流(liu)量計 SVC10A1G1F1H1

KRACHT 齒輪泵(beng) KF63RF2-D25

KRACHT 調(diao)壓(ya)閥 SPVF 32 K2F 1A 05

KRACHT 流量計 VC5P1PK

KRACHT 聯軸器(qi) RA24/28-Z30/14-Z30/28

KRACHT 齒輪泵 KF80RF1

KRACHT 聯軸器(qi) RA28/38

KRACHT 鐘罩 PT300

KRACHT 二次儀表 AS8-I-24

KRACHT 指(zhi)示器 AS8-U-230/F

KRACHT 指(zhi)示器(qi) SD1-I-24

KRACHT 齒輪泵 KF125RF7/74-D15

KRACHT 齒輪泵 KF8RF1-D15

KRACHT 齒(chi)輪泵 KF5BF2

KRACHT 流量計(ji) VC0.025F1PH

KRACHT 齒輪泵 KF2.5RF2-D15